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简单记一下今天唐的试驾,不过没留下图片

发布时间:2019-01-24

车不仅是动力系统啊,不仅是快啊,它更是代表了一种文化和决定,目前唐在人们心中就是一种傻快,凭借着电机功率的傻快,在红绿灯会有性能车挑衅。跑赢了唐就是“吹上天的混动也就这样”,跑输了就“不就是用电吗,没有灵魂”。也有唐车主每天就巴不得上街见谁秒谁。这不仅是因为这辆车性能多强,而且是这辆车除了性能能被人记住和认可的货色太少了。同时,一辆车陪伴你的不仅仅是动力,内饰才是真正陪同你天天驾驶的左膀右臂,先不说看不看的悦目,你断定不渴望过了多少万公里当前到处的按键都开始塌陷,我家08年的车到今天旋钮的手感都比展车舒服。

优点不用说,应该是目前最快的混动系统了,这个动力系统应当能够说是业界很当先的了,除了本田丰田的那种混动模式。动力是这辆车最大的卖点了,快的吓人,急加速的时候响应很快,双离合加档很快;而后就是华丽的外观,22寸大脚跟brembo卡钳,真的令人印象深入;空间很精良,7座状态下第二排协调一下可以座下一个1米8的大个没问题。

今天简略地试驾了一下唐新能源,优缺点都很明显吧。定位是一个围绕本人能源体系而做的一个符合国人需要的新能源公路机能7座suv。

很高兴国内能有这么一个自己研讨动力系统,真正做出成绩跟让人看到进步的企业,也很高兴他们有了好的设计师设计出令人印象深刻的产品,然而很多很多的细节还有待提高,30w这个级别说高不高说低不低,但至少我以为内饰还是有很大提升空间的,中控稍微设计一下就很好了。从细节来看,整辆车的配置很高,说得上来的,写在纸上的配置简直不可计数,但从整体来看,整辆车除了能源和外观是有结合的,其余部分更像是元素的沉积,这是国产品牌的通病:悬挂是主流的配置,但调教还可能进步;功能一堆,非常的齐全,然而中控都没能好好的设计一下。总的来说27w这是一个特点赫然的车,首先是新能源牌照的混动车型,性能富强外观华丽,挺合乎不牌照的家庭须要,对内饰恳求没那么高的话,简直是不二之选。但就一辆好车来说,我感到唐仍是一个半成品,硬件基础都有了,还差一点发挥。

弊病也很明显,除了动力和制动系统以外的机械部分都是稍微差点火候,吊挂的调教还有晋升空间;转向手感比较差,又轻又不一点路感;内饰设计的给人觉得很匆匆促,和外观完全不同风格,所有的设备都只是简单的重叠,没有一个整体的设计,很凌乱,与之形成鲜亮对比的是最近发布的新秦pro的中控设计好了不是一点点;把几乎所有的功效都放在屏幕里,利用起来估计不会好用;用料比拟个别,特别是摸不到的地方,档把区域设计有的太简单了,用料也一般,用了良多塑料,有个细节就是后排上方的出风口和扶手的塑料,黄黄的给人感到是很劣质的塑料;按键和旋钮的手感很难让人信任,旋钮手感都不统一,按键软趴趴的,很难假想这些按钮经过10w公里之后能有什么样的反馈。